知多出船のスルメイカ用に作りました。
お盆過ぎの胴長３０p前後のものが３〜５杯かかっても
ビクともしないサオを作ろうと思います。
以下は、その製作工程です。
＜２００３年 １月１３日更新＞
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材料
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| 高密度グラスソリッド |
ＢＳＨ１３０ ￥７０４０ |
| ガイド |
通常の船用ガイド、ＤＢガイド併用 ￥６０４０ |
| 脱着式パイプシート |
フジＤＰＳ−ＬＢＤ２０ ￥１８５０
アーバーＬＢＤ２０−１３ ￥５００ |
| グリップ（前） |
ＥＶＡフォア（前）ＰＳＴ１３Ａ１２ブラック ￥７４０ |
| ストレートグリップ |
ＯＳ１７ ￥１２４０ |
| パットキャップ |
フジＢＲＣ−２２．０ ￥２００ |
| グラスパッドパイプ |
ＢＰＧ−ＬＢＤ２０ ￥１６９０ |
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塗料
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| 下塗り用塗料 |
ＳＯＦＴ９９ボディペン・パールマイカ
（トヨタ用０４２）￥１１８０ |
| 下塗り用クリア |
ＳＯＦＴ９９ボディペン・クリア
塗料上塗り用 ￥９８０ |
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コーティング
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| エポキシコーティング剤 |
デュラグロス
２ｏｚボトル ￥２１９０ |
| うすめ液 |
エポキシうすめ液
１００cc ￥４５０ |
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消耗品
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| 接着剤 |
『クイック３０』
エポキシ系２液ボンド
リールシート、グリップの接着 |
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高密度グラスソリッドは下手に削ったりするとバラバラに分解する可能性が有るとのことで、
買ってきたままで、何も下処理をしませんでした。
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| 車の補修用ペイントで |
９０度毎に番号を書いて |
作業台にロッドキーパーをセットし、そこにブランクをセットして塗装します。
ブランクに数字（１〜４）が書いてあるのは、塗装した面（場所）をわかりやすくするためです。
９０度毎にスプレーを吹きつけ、それを４回転させます。
また、あらかじめ前グリップがどのあたりまで来るかを印をつけておきます。
グリップで隠れる箇所をキレイに塗装しても仕方ないですから・・・。
新聞紙がぶら下がってるのは、スプレーの飛散を防ぐためです。
実際にスプレーする時は、左手で新聞紙を持ち、スプレーしてるすぐ後ろに新聞紙が来るようにし
飛散を防ぎます。
その後、塗装が乾いてからクリアを塗ります。
これは、仕上げのエポキシ系コーティング剤を塗ったときに塗装が溶け出さないようにするためです。
正確に言うと、エポキシでコーティングが溶けても、クリアが溶けるだけで止めるためです。
クリアは透明だから多少溶けても見栄えに影響しませんが、塗装の色が溶けて流れたら、
ちとまずいですね。
でも、屋外での作業は風の強い日は考えものです。
寒いのはガマンすればいいですが、ホコリが飛んできて塗装したてのブランクにくっついてしまいます。
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まず、ガイドを取り付ける部分に下巻きをします。
下巻きの始点と終点にマスキングテープでを巻きます。
何番目のガイドの上側・下側と記しておくとわかりやすい。
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スレッドを巻きます。（下巻き）
青色で巻きましたが途中で「ピンク」に変えました。
巻き上がったらエポキシでコーティングします。
ガイドを付けてからコーティングしてもかまいませんが、
ガイドの足にスレッドを巻いている時に下巻きのスレッドがズレたりすると、
足に巻いたスレッドが緩んでしまうのでコーティングしました。
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| コーティング液 |
筆で塗る |
コーティング剤は２液性エポキシを使いました。
うすめ液も買ってきました。
２液とうすめ液の比率を１：１：１の割合で計量カップに入れ混ぜ合わせます。
筆で混ぜ、１分ぐらい置いておくと気泡がなくなります。
ロッドドライヤーにブランクサオをセットし、手でぐるぐる回しながら適当に塗ります。
エポキシに計量用のシリング（注射器）が２個付いていますが、
うすめ液用の物は付いていませんので、別途にシリングを購入した方がいいでしょう。
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| ヘアドライヤで気泡とムラを取る |
ロッドドライヤで乾燥 |
塗ったらヘアドライヤの「弱」でコーテキング剤を暖めてやると熱で柔らかくなり、
ダラッと垂れてきます。
そうなったら、熱風を当てながらブランクをぐるぐる回すと、厚みが均一に出来ます。
また、ムラが出来た場合はヘアドライヤーの風で薄い方へ移動させるテクニックも発見しました。
この後ある程度硬化するまで手で回し続けるつもりでしたが、だんだんと疲れてきまして、
速攻でドライヤーを作り上げました。
塗装後、６時間程度でドライヤーは止めましたが、２０時間経っても完全に乾いてはいません。
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ガイド取り付け中の写真を取るのを忘れました。
まあ、そんなに難しいことではないから・・・。
３回ぐらい塗らないとキレイに出来ないらしい。
１回目は・・・、
２液と薄目液の比率を「１：１：１」としました。
実は薄め液を少なくして厚めにコーティングしようと思いましたが、
スレッド（糸）に直にコーティングが塗られる１回目は、薄めのシャビシャビ状態の方が
スレッドへの染み込みが良いと思い、この比率にしました。
事実、ダラ〜っと乗ってるだけでキレイに染み込んだ感じがしなかったので、
速攻で薄め液を追加してコーテングした次第です。
３〜４日ぐらい乾燥には必要だと思います。
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エポキシ系のボンドをたっぷりと塗ります。
これは、ブランクとグリップの接着面に「す」が入るのを防止するためです。
グリップが完全に乾いてからアバーを接着します。
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